Воздушная подушка — сложный выбор!

Однозначно сказать с чего начать выбор воздушной подушки сложно. Тут все очень индивидуально и в отношении покупателя и в отношении судна. У судна на воздушной подушке помимо огромного количества явных параметров есть множество скрытых преимуществ и недостатков, которые могут знать только производители или люди профессионально занимающиеся воздушными подушками.

Например с виду солидное 6 местное судно неожиданно может не завестись при температуре ниже 18 градусов из-за конденсата в силовой установке. Простенький бюджетный катерок имеет в днище стальные вставки для увеличения прочности и износоустойчивости, которых нет практически ни у кого из более дорогих собратьев. С виду солидный двигатель размером в добрую половину катера может не дать зайти даже на берег с подъемом 3-7 градусов.

Знание таких моментов приходит только с опытом. Поэтому конечный ваш пункт при выборе катера это мы, люди профессионально занимающиеся судами на воздушной подушке. Изучайте характеристики, видео и фотоматериалы, но в итоге будет лучше, если вы проконсультируетесь со специалистом. Это сэкономит Вам время и деньги.

Наиболее интересными являются Амфибийные СВП и именно ими в основном занимается наша компания. В первую очередь обращайте внимание на вместимость и грузоподъемность судна. Потом дальность хода на одной заправке. Поинтересуйтесь эксплуатационными режимами техники. Остальное по вкусу.

Не важно, для каких целей будет использоваться этот специфический транспорт. Важно то, что судно на воздушной подушке, несомненно, принесет пользу и огромное количество положительных эмоций его владельцу. Младшие суда отлично подходят для рыбалки на небольших водоемах или для активного отдыха.

Часто такие суда приобретают люди, которые находятся в труднодоступных местах и весной или осенью добраться до них можно разве что на вертолете. По ощущениям передвижение на небольших судах можно сравнить с водным мотоциклом, который может перемещаться не только по воде. Но воздушная подушка гораздо интересней, так как водных мотоциклов позволяющих осуществлять боковое скольжение на скорости 40-50 километров в час мы не встречали.

Для охоты и рыбалки "по взрослому" младшие суда на воздушной подушке не подходят. В судно на 6-12 мест можно дополнительно загрузить снаряжения и топлива весом от 500 до 2000 килограмм. На таком судне вы уже спокойно можете вернуться с тушей лося или кабана. Крупные суда менее чувствительны к бортовой волне, а некоторые могут эксплуатироваться даже на морском побережье.

Купить судно на воздушной подушке в наше время не трудно. Российский рынок достаточно развит в этом направлении. Есть несколько отечественных производителей, так же имеются дилеры зарубежных конструкторских и судостроительных компаний. Общего понимания обычно достаточно, для того что бы определиться в соотношении цена-качество.

С чего начать выбор судна на воздушной подушке

Судно на воздушной подушке (СВП) — судно с динамическим принципом поддержания, способное развивать большую скорость и над твёрдой поверхностью, и над водой  на небольшой высоте над ней, при помощи, так называемой воздушной подушки, которая образуется благодаря нагнетаемому под днище воздуху.

Скорость судна на воздушной подушке

На скорость судна влияет много факторов. Максимальную скорость можно развить не на воде, как многие считают, а на ледяной поверхности. Например, легкие СВП, на 2-4 места, развивают скорость до 100 км/ч. По воде или по полю, вы не достигнете такой скорости. Максимальная скорость составит 60-70 км/ч.

Если же Вам захочется прокатиться по густой траве, то скорость будет и того меньше: 50-60 км/ч. Причем передвижение по зарослям камыша или очень высокой траве вообще невозможно, так как судно подминает под себя траву, которая поднимает его над землей и подушка теряет давление. Заранее интересуйтесь о скоростных характеристиках катера на различных поверхностях.

Расход топлива судна на воздушной подушке

Немало важным фактором является аппетит Вашего будущего подопечного. Например, для небольшие модели судов на воздушной подушке предполагают расход топлива от 8 до 12 литров в час. Это 1-4 местные катера. Но в зависимости от объема и количества двигателей, размера судна, типа подушки эти показатели могут различаться. Крупный судна на воздушной подушке типа Marina или Hover Shuttle сжигают до 70 литров в час.

Грузоподъемность воздушной подушки

Небольшие модели способны перевозить от 200 до 500 килограмм, представители среднего класса на 6-12 мест способны оторвать от земли вес от 500 до 1000 килограмм. Суда промышленного класса позволяют перевозить грузы весом в десятки тонн. Во избежание неприятных сюрпризов стоит заранее изучить грузоподъемность выбираемой модели.

Плавучесть судна на воздушной подушке

Достаточно важный момент. Существуют модели, которые, при заглушенном двигателе, уходят под воду. Они способны выдержать вес 1-2 человек, но если помимо двух пассажиров у вас имеется груз, то этого может быть достаточно для того, что бы потопить судно при выключенном двигателе.

Для нормальной плавучести под борт катера вешают специальные емкости заполненные любым из плавучих материалов. На моделях выше среднего класса это практически всегда является базовым оборудованием. На не крупных судах на воздушной подушке такие баллоны могут отсутствовать и ставятся они как дополнительная опция. Но даже если вы обеспечили катер необходимой непотопляемостью есть еще один нюанс связанный с выходом на подушку нагруженного судна. Катер может банально не выйти на подушку, а следовательно вы не сможете начать движение, пока не разгрузите катер.

Если вы заякорились где-то посередине озера Байкал, то осуществить разгрузку-загрузку будет довольно проблематично. Не стоит об этом забывать.

Принцип работы воздушной подушки

Подробно эта тема раскрыта в соответствующей статье свп принцип работы

В двух словах принцип работы воздушной подушки можно описать примером, который все помнят еще со школы, когда вы кладете тетрадный лист на парту и после этого опускаете рядом учебник или книгу. Поток воздуха от книги попадает под лист бумаги и он начинает скользить к краю стола.

Суда на воздушной подушке работают по тому же принципу. Функция и скеговой и сегментной схемы в том, что бы поднять катер над землей и тем самым нивелировать силу трения. Этот процесс называется "выход на подушку" и обычно это временная характеристика. Не крупные суда выходят на подушку за 5-20 секунд, средний класс обычно укладывается в полминуты. Промышленные суда могут нагнетать воздух до нескольких минут для достижения нужного уровня давления. Далее можно начинать движение.

На 2-4 местных судах воздух в подушку осуществляется простым делением потока от тягового двигателя при помощи элементарных воздухозаборников. Движение начинается практически сразу после выхода судна на подушку, что не всегда удобно, ведь задней передачи часто нет даже на судах среднего класса, не говоря уже о младших СВП. Это неудобство обходится на 6-12 местных судах дополнительным маршевым двигателем, который отвечает только за давление воздуха в подушке.

Вы можете вывести судно на подушку и самостоятельно оттолкать или развернуть в нужном направлении. Вот основная информация, которая является общей для всех судов.

Хочется отдельно отметить 4 местное судно, которое все же умеет направлять воздушный поток в противоположную к движению сторону. Это Neoteric Hovertrek в комплектации с реверсивными ушами. Работу ушей можно посмотреть на видео в верху этой странице или в специальном разделе, который посвящен этой модели Neoteric Hovertrek.

На руле у этого катера имеются две ручки для управления "ушами". Зажав оба уха можно осуществлять движение задним ходом или торможение без противохода, что невероятно удобнее и безопаснее. Так же именно реверсивные зслонки позволяют крутится вокрук своей оси и при этом на солидной скорости двигаться в строго определенном направлении.

В случае, когда нужно экстренно затормозить, это судно быстрее всех существующих судов на воздушной подушке позволит вам развернуть судно в положение противохода. Для этого нужно кратковременно зажать одно ухо. Катер сразу начнет вращение и в этот же момент можно давать полный газ, что обеспечит максимально быструю остановку.

Транспортировка судна на воздушной подушке

Транспортировка судов на воздушной подушке осуществляется при помощи автомобильных прицепов подходящих размеров и грузоподъемности. Бортовые прицепы подходят для этого больше. На такой прицеп судно может заехать самостоятельно. Помним, что на прицепы грузоподъемностью более 750 килограмм нужно открывать дополнительную категорию в водительском удостоверении.